ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ - ਹੈਂਡ-ਕ੍ਰੈਂਕਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਧੁਨਿਕ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ

Aoedi AD365 ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 8MP ਚਿੱਤਰ ਸੰਵੇਦਕ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮੋਡਾਂ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਮਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ।ਉਸ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਜਦੋਂ ਵਿਲੀਅਮ ਹਾਰਬੇਕ ਨੇ ਮੋਸ਼ਨ ਪਿਕਚਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਈ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਫਿਲਮਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਸਟ੍ਰੀਟਕਾਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡ-ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਾਲਾ ਕੈਮਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉੱਭਰਦੇ ਹੋਏ।ਆਉ ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਥੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।

ਮਈ 1907 - ਹਾਰਬੇਕ ਨੇ ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ

4 ਮਈ, 1907 ਨੂੰ, ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਤਮਾਸ਼ਾ ਦੇਖਿਆ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟਕਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਬਾਕਸ-ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ।ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ, ਵਿਲੀਅਮ ਹਾਰਬੇਕ, ਨੂੰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਮੀਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ।ਆਪਣੇ ਹੈਂਡ-ਕ੍ਰੈਂਕ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਰਬੇਕ ਨੇ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਨੂੰ ਫਿਲਮਾਇਆ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਹਾਰਬੇਕ ਦਾ ਉੱਦਮ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ;ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਫਿਲਮਾਂਕਣ ਸਫ਼ਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਨੈਨੈਮੋ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਸ਼ਾਨੀਗਨ ਝੀਲ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੈਨਕੂਵਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ।ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਫ੍ਰੇਜ਼ਰ ਕੈਨਿਯਨ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਯੇਲ ਅਤੇ ਲਿਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਨਜ਼ਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਸਮਕਾਲੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਾਰਬੇਕ ਦੇ ਹੈਂਡ-ਕ੍ਰੈਂਕ ਕੈਮਰੇ ਨੇ ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੜਕ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ, ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ।ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਉਸਨੇ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਲਈ 13 ਇੱਕ-ਰੀਲਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ, ਸਿਨੇਮੈਟਿਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।

ਸਤੰਬਰ 1939 - ਪੁਲਿਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੂਵੀ ਕੈਮਰਾ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਸਬੂਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

4 ਮਈ, 1907 ਨੂੰ, ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਤਮਾਸ਼ਾ ਦੇਖਿਆ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟਕਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਬਾਕਸ-ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ।ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ, ਵਿਲੀਅਮ ਹਾਰਬੇਕ, ਨੂੰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਮੀਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ।ਆਪਣੇ ਹੈਂਡ-ਕ੍ਰੈਂਕ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਰਬੇਕ ਨੇ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਨੂੰ ਫਿਲਮਾਇਆ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਹਾਰਬੇਕ ਦਾ ਉੱਦਮ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ;ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਫਿਲਮਾਂਕਣ ਸਫ਼ਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਨੈਨੈਮੋ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ, ਸ਼ਾਨੀਗਨ ਝੀਲ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੈਨਕੂਵਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ।ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਫ੍ਰੇਜ਼ਰ ਕੈਨਿਯਨ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਯੇਲ ਅਤੇ ਲਿਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਨਜ਼ਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਸਮਕਾਲੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਾਰਬੇਕ ਦੇ ਹੈਂਡ-ਕ੍ਰੈਂਕ ਕੈਮਰੇ ਨੇ ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੜਕ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ, ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ।ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਉਸਨੇ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਲਈ 13 ਇੱਕ-ਰੀਲਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ, ਸਿਨੇਮੈਟਿਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੋਸ਼ਨ ਪਿਕਚਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਸਟਿਲ ਫੋਟੋਆਂ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੀ ਗਵਾਹੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਨ।

ਅਕਤੂਬਰ 1968 - ਟਰੂਪਰ ਟੀ.ਵੀ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਪਾਪੂਲਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਅਕਤੂਬਰ 1968 ਦੇ ਅੰਕ ਵਿੱਚ "ਟ੍ਰੋਪਰ ਟੀਵੀ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸੋਨੀ ਕੈਮਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫ਼ੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ।ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ ਅਤੇ ਮਾਨੀਟਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ 30-ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਟੇਪ ਨੂੰ ਰੀਵਾਇੰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਦਿਨ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਦੀਆਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੈਂਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦਸਤੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ: ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਦੁਪਹਿਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਵੇਲੇ।ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ $2,000 ਸੀ, ਨੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ।

ਮਈ 1988 - ਪਹਿਲੀ ਪੁਲਿਸ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਫੜਿਆ ਗਿਆ

ਮਈ 1988 ਵਿੱਚ, ਬੇਰੀਆ ਓਹੀਓ ਪੁਲਿਸ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਡਿਟੈਕਟਿਵ ਬੌਬ ਸਰਜਨਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਸਟਾਰਟ-ਟੂ-ਫਿਨਿਸ਼ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।ਇਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਕੈਮਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਟ੍ਰਾਈਪੌਡਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ VHS ਕੈਸੇਟ ਟੇਪਾਂ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਉਸ ਸਮੇਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜਿਹੇ ਫੁਟੇਜ ਨੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ "Cops" ਅਤੇ "ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਜੰਗਲੀ ਪੁਲਿਸ ਵੀਡੀਓਜ਼" ਵਰਗੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਸ਼ੋਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਏ।ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰ ਕੈਮਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਅਪਰਾਧ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਅਤੇ ਅਫਸਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਐਨਾਲਾਗ ਫਾਰਮੈਟ ਕਾਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ।

ਫਰਵਰੀ 2013 - ਚੇਲਾਇਬਿੰਸਕ ਮੀਟੀਅਰ: ਇੱਕ YouTube ਸੰਵੇਦਨਾ

2009 ਤੱਕ, ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੂਸੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣ ਗਏ।ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਝੂਠੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਰੂਸੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਦ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਵਰੀ 2013 ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਚੇਲਾਇਬਿੰਸਕ ਮੀਟੀਓਰ ਰੂਸੀ ਅਸਮਾਨ ਉੱਤੇ ਫਟ ਗਿਆ ਸੀ।ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੂਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ।ਫੁਟੇਜ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫੈਲ ਗਈ, ਕਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਉਲਕਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੇ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਬੀਮਾ ਘੁਟਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।ਯਾਦਗਾਰੀ ਪਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2014 ਵਿੱਚ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ ਤਾਈਵਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਏਸ਼ੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਹਾਦਸਾ, ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਦੁਆਰਾ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

2012 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਬਲੈਕਬਾਕਸਮਾਈਕਾਰ ਨੇ ਯੂਟਿਊਬ ਵਰਗੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੀਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਡਰਾਇਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਫੁਟੇਜ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ।

ਮਈ 2012 - ਬਲੈਕਬਾਕਸਮਾਈਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਕੀ ਸੀ?

BlackboxMyCar ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ FineVu CR200HD, CR300HD, ਅਤੇ BlackVue DR400G।2013 ਅਤੇ 2015 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਵਾਧੂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਾਇਵਾਨ ਤੋਂ ਵੀਕੋਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਓਡੀ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਲੁਕਾਸ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਅੱਜ ਤੱਕ, ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕਵਿਊ, ਥਿੰਕਵੇਅਰ, ਆਈਆਰਓਏਡੀ, ਜੀਐਨਈਟੀ, ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਬਲੈਕਸੀਸ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਵੀਓਐਫਓ, ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਨੈਕਸਟਬੇਸ, ਅਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਤੋਂ ਨੈਕਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਹਨ?

2019 ਵਿੱਚ, ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 350 ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਨ।ਕੁਝ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET, ਅਤੇ BlackSys ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗ ਨੇ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਰੀਅਨ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਅਕਸਰ ਗੈਰ-ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਲੈਕਵਿਊ ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਵਿੱਚ 4K ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ, ਕਲਾਉਡ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ LTE ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਸੀ।ਕੋਰੀਅਨ ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੀਨਤਾ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।

ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹਨ?

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕੁਝ ਕਾਰਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਨਿਆਂਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਇਵਰਾਂ ਲਈ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਦਰਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਹੋਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਛੋਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ ਫੁਟੇਜ ਰਾਹੀਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ।

ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਸੰਤਰੀ ਮੋਡ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਇੱਕ ਅੱਠ-ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ 360-ਡਿਗਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਸੁਬਾਰੂ, ਕੈਡੀਲੈਕ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਅਤੇ BMW ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Subaru's Eyesight, Cadillacs' SVR ਸਿਸਟਮ, Chevrolet's PDR ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ BMW ਦਾ ਡਰਾਈਵ ਰਿਕਾਰਡਰ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੈਮਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡੈਸ਼ ਕੈਮਜ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਮਰਪਿਤ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਅਕਸਰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਡੈਸ਼ ਕੈਮ ਹੱਲ ਲੱਭਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕੀ ਹੈ?ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਖੁਫੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਭ ਲਈ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ?ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਬਾਰੇ ਕੀ?ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਇਹ ਇਸ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ BlackboxMyCar 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਹੈ!